Heavy Duty American voolikuklambrid on valmistatud terasrihmadest, ülemisest kaanest, alumisest kattest, seibidest, kruvidest ja muudest osadest. Terasrihma spetsifikatsioon on 15 * 0,8 mm. Tavaliselt on selle materjal roostevaba teras 304, Ameerika raskeveokite klambrina on kasutusel väga populaarne.

Põhiteave:

1) 5/18 tolli (15,8 mm) riba laius

2) 410 roostevabast terasest kuuskantkruvi, roostevaba teras – praktiliselt piiramatu toote kasutusiga – ei roosteta ega korrodeeru ning on korduvkasutatav

3) Quadra-lock konstruktsioon – korpus on 4 punktis orbitaalselt sadula külge needitud, pakkudes lisatugevust

3) Vooder kaitseb pehmet või silikoonvoolikut kahjustuste, väljapressimise või nihke eest

4) Autopargi standard – lihtsalt paigaldatav, hõlpsasti vahetatav põllul

Mitte ainult struktuuri eelis, vaid ka mõned punktid

Kõrge kvaliteet – see tigukäigukasti voolikuklamber, mis on valmistatud 304 roostevabast terasest ja seda ei ole lihtne libiseda, stabiilne ja vastupidav, oksüdatsioonivastane, kõrge tihendusvõimega

Korduvkasutatav – see tigukäigukasti voolikuklamber saab hõlpsasti reguleerida sobivat suurust, keerata kruvi ning seda saab lahti võtta ja korduvalt kasutada

Geniaalne disain – see tigukäigukasti voolikuklamber on geniaalselt disainitud, pole vaja auke lukustada, tihendite ja peentöötlusega.

Laialdaselt kasutatav – sellel tigukäigukasti voolikuklambril on suurepärane korrosioonikindlus ja seda saab kasutada erinevates keskkondades. Soolakindel, rooste-, korrosiooni-, vee- ja õlikindel.

Erinevad suurused – tigukäigukasti voolikuklambril on erinevad spetsifikatsioonid ja hea löögikindlus. Palun valige enne ostmist endale sobiv suurus

Peaaegu kõik kummivoolikud suruvad pärast kinnitusseadme paigaldamist kokku „külma voolu“, mille tulemuseks on peaaegu kohene pöördemomendi kadu, mis võib ületada 80% paigaldusmomendist. Samamoodi laienevad peaaegu kõik metallühendused süsteemi soojenemisel ja tõmbuvad süsteemi jahtudes kokku. Tavalised tigukäigud, T-poltid ja muud klambrid on passiivsed, kuna komponentide laienemist ja kokkutõmbumist ei saa kompenseerida ilma klambreid uuesti pingutamata või lahti keeramata. See kinnitussüsteem on "aktiivne" klambrimehhanism, mis jälgib ja seejärel kompenseerib temperatuurimuutusi, muutes tegelikult läbimõõtu ainulaadse tiguülekande Belleville'i koostu kaudu.